Pilotbøker kjøpt inn


Her kommer en liste over pilotbøkene vi hittil har kjøpt:

– The Atlantic Crossing Guide
– Atlantic Islands
– Crusing guid to the Virgin islands 2008
– Crusing Guide to the Leward Islands
– Fodors Caribbean

Vi skal kjøpe nyeste utgave av:
– Reeds Nautical Almanac  (skal kjøpes inn senest mulig, trolig i 2010)
– Sailors guid to The Windward Islands
– Cuba a crusing guide

Bøkene er tilgjengelige på www.play.com til lavere pris enn i Norge (gratis frakt) – eller kan kjøpes også på www.amazon.com. (Men der må du betale for frakten)

Papirkart fra Imray


Her er i detaljer hva vi kjøpte av papirkart i går:

Imray Kart:
– Map of the inlands waterways of Scotland
– C23 Fife Ness to Moray Firth
– C65 Crinan to Mallaig and Barra
– C18 Bay of Biscay
– C48 La Coruna to Porto
– C49 Ria de Aveiro to Sines
– 100 Atlantic ocean passage chart
– B3 The Grenadines
– B1 St. Lucia
– A4 Guadeloupe to St Lucia
– A2 Puerto Rico to St. Christopher
– E5 Bermuda

Ifølge Fredrik Pedersen, skipper på SEAFARER, ble kartene brukt som en backup. De brukte for det meste Navionics Gold kartene til plotteren sin (bortsett fra Bermuda).
De er for øvrig fortsatt til salgs (pr. 30.6.09) på http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkode=17960609.

Anskaffet satellittelefon – ESCAPE på tur


Motorola 9505a Satellittelefon

Motorola 9505a Satellittelefon

Ett skritt nærmere avreise, føles det som… Motorola 9505a Iridium satelittelefon er kjøpt.
Og pilotbøker + papirkart:

Atlantic Islands (Anne Hammick)
Pilot Guide to the Virgin Islands
Fodor’s Caribbean
Imray Charts for hele turen eller nesten…

TAKK TIL SEAFARER, v/Fredrik Pedersen, for gode tips og råd. 🙂 Veldig hyggelig ung mann!
Han selger unna ulike ting etter hjemkomsten 16. mai.

Ellers er det mye arbeid nå for å betale regnignene som vil komme og dekke en del hendelser for SEILmagasinet.
Utrolig opplevelse å møte Tom og Susanne Gabrielsen-Jørgensen fra ESCAPE før de dro av gårde lørdag 27. juni…

ESCAPE etterlot spor hos Martin. Han har begynt å lese deres blogg og da vi forlot båten deres etter intervjuet, var han i reisemodus allerede.
– Mamma, jeg håper virkelig vi får reist alle sammen… om ett år…

Ja, det gjelder å stå på, for nå er det virkelig mye å gjøre.

Ikke minst er det et hus å pusse opp litt for å overlate det i anstendig tilstand til de som skal leie det neste år.
Vi skal lage en plan for å fordele ansvaret på alle tre i familien, så pappa føler litt avlsastning.

Men i kveld skal vi kose oss på terrassen og drømme litt ved å lese bøkene vi delvis hadde fra før og de som ble kjøpt i dag…

Gutta leser de nyeanskaffede pilotbøkene

Gutta leser de nyeanskaffede pilotbøkene

Kjøp av Iridium satelittelefon


Vi begynner nå å ta kontakt med langturseilere som ønsker å selge sin Motorola 9505 Iridium satelittelefon med datakit.

Vi fant for øvrig denne linken som omtaler satelittelefoner og ulike systemer.

Ønsker du å selge din telefon ta kontakt med stefania(@)c2i.net.

Vi trenger også elektroniske C-map kart for melkeruta og kjøper gjerne ulike pilotbøker og papirkart.

Seilas mellom sol og byger


Etter nok en lørdag med intenst arbeid, kom vi oss ut på fjorden ved 6-tiden i går kveld…

Sorte, regntunge skyer overalt – bortsett fra over våre hoder.
Du er på fjorden, ikke på Atlanteren med store bølger og ingen nødhavn… Likevel er det temmelig spennende å være omringet av byger på alle kanter, med fulle seil, og bare vente på at den sterke vinden kommer…

Og den kom!

Vi har nå lært å lese sjøen… Og vi seilte i medvind fra N/NØ. Bygene utviklet seg i en retning på tvers av vinden (NV til SØ). Vi trodde vi skulle slippe regnet, men etter hvert begynte vi å merke det hele: Vannet fikk en sint grågrønn farge med nyanser av koksgrå, små bølger med skum skapte hvite flekker på den mørke, frktinngydende bakgrunnen, og mens jeg styrte kunne jeg ikke la være å snu meg for å se på showet…

Plutselig økte vinden fra 4-6 til 13-14 sm… Vi seilte på rom slør, nesten platt lens. Båten skjøt fart, skjøvet med all sin tyngde av de imponerende naturkreftene. Fra 4-5 kn nådde vi over 8,2 kn fart på få sekunder.
Jeg vet at det ved 15-16 sm blir nødvendig å reve når vi seiler i medvind. Vi har testet båten før. Det var på vei hjem fra Strømstad for fem år siden en gang, da hadde vi nettopp kjøpt båten. Da nådde vinden 17 sm… Det er nyttig å lagre slike minner i harddisken! 🙂

Jeg ventet også en mulig vinddreining…. Og den kom, heldigvis i vår favør… Vinden kom mer og mer fra øst. Vi fikk enda bedre kurs mot mål.
Av alle ting så vi CAMILLA kjøre nordover med sin sorte karbonmast etter den sterke opplevelsen i Watski Skagerrak Two Star.

Etter hvert ble det altså regn også på oss. Ikke mye, men nok til å få tempen til å synke en del, så det var godt med seiltøy…

Vinden begynte å dabbe av igjen og dreie helt. Først fra øst, så fra syd, så fra sydvest og til slutt fra vest… Med varierende intensitet (snakk om skiftende bris!!!)…

Det er godt å være på Oslofjorden når været er slik, trygge og rolige blant kjente øyer… Flatt hav og mulighet for å begynne å forberede en god middag under seil…

Da vi kom frem til vår eksotiske bukt, fikk vi en fantastisk velkomsthilsen! En fortryllende regnbue på mørkegrå skybakgrunn. Og senere klarere og klarere himmel, sol i cockpiten og en rolig natt…

Proviantering til langtur


En av de kongelige middagene på Queen of Hearts

En av de kongelige middagene på Queen of Hearts

Ta med mat fra Norge – eller ikke?

Dette temaet utdypet jeg sist jeg seilte over Atlanteren på Queen of Hearts.

Det viser seg at flere lurer på om de skal ha med seg mat fra Norge på tur.

Det er lagt ut en artikkel på seilmagasinet.no i dag.

Se også artikkelen God mat = Lykkelig mannskap, som ble skrevet høst 2006 før Atlantic Rally for Cruisers. Den er en oppsummering av tips til proviantering ut fra tips og råd fra seilere og bøker om langtur.

Duogen vindgenerator og slepegenerator i ett


Det er to langturbåter nå som melder om samme problem med Duogen.

Sten Ingve Hellevang på TEMPEST og Trond Åsvoll har hatt samme problem: Akslingen på slepegeneratoren til Duogen svikter (faller av), Trond Åsvoll skriver følgende på sin blogg (innlegg juni 2009) på SEILmagasinet.no:

Duogen - Hers er du slepegeneratoren

Duogen - Her ser du slepegeneratoren

«Vi stolte for mye på denne karen, som gjorde at vi brukte mere diesel en beregnet. DuoGen slepegeneratoren. Akslingen gikk av ca. hver 6 time, og måtte repareres hver gang. Og til slutt var det ikke mere aksling å kutte og reparere. Da ble det jerngenoaen som måtte startes. Vi konfronterte produsenten med vårt problem, men de skjønte selvsagt ikke noen ting. Da vi kom til Horta på Azorene, hadde båten Tempest samme problemet med sin DuoGen.

Har du hatt andre erfaringer med Duogen som er mer positive enn dette? Eller bekrefter du samme problem?
Kommenter gjerne her…

Duogen har funket bra for veldig mange andre seilere. For eksempel DUMLE, som seilte ARC 2006, hadde bare positive ord om si om Duogen.
Men noen har altså hatt problemer.
Synd at produsenten ikke følger ordentlig opp…