Båtpapirer, USA-visum og husutleie


Her er kommentaren fra Frode Lund (MANGO), som har vært ekstremt hjelpsom og gitt oss mye informasjon om litt av hvert:

Når det gjelder båtpapirer er det veldig oppskrytt. Vi registrerte båten i NOR, mens MADONNA og flere av de andre båtene fikk et skriv fra seilklubben deres om at de var de rettmessige eiere. Alternativet er å registrere seg i småbåtregisteret. Det holder i massevis.
En av de andre båtene lagde et eget båtpapir med en eller annen klubbemblem og stempel. De har nå seilt videre til Australia uten problemer.

Når det gjelder visum til USA er det lurt å ordne det her hjemme så slipper dere å bruke tid i Karibia på det. Hvis dere ikke rekker det så kan jeg nevne en dansk båt vi seilte mye sammen med. De ordnet det på US Virgin Islands, St. Thomas. De tok ferge fra BVI til St. Thomas og fikk det lagd på dagen, men jeg ville fortsatt ordnet det her hjemme for å ha det klart.

Når det gjelder utleie av hus så la vi det på finn etter påske. Utleiemeglerene mente det var for tidlig og det hadde de rett i. Først i mai fikk vi mange forespørsler og tilslag. Det ble leid ut via Oslo handelskammer. De har kontakter med b.la Aker og andre store selskaper. Prøv å kontakte Oslo handelskammer. De har mange muligheter.
Lykke til!

Reklamer

Båtpapirer på langtur


Flere lurer på hvilke båtpapirer man skal ha på langtur. Spørsmålet ble stilt til Morten Wichstrøm fra Caribbean Sailing Club, som har omfattende erfaring med langtur, både i Karibien og fra Østen. Han formidler flere charterbåter med skipper i Karibien. Vi har for øvrig benyttet oss av CSC, både i Jomfruøyene og St.Martin, St.Barth og Anguilla-området selv. (animasjonen ovenfor er laget av bilder tatt av meg på turer med hans båter). Vi ble meget fornøyd med opplegget.

Her er svaret fra Wichstrøm:

– BÅTKORTET fra Småbåtregisteret er beregnet på Norge og Scandinavia, for det står kun på norsk på det.

Anbefaler å få papir fra Sjøfartsdirektoratet, «Identitetsbevis for fartøy» er meget bra.
Registrering fra Skipsregisteret er bra om man har, de krever ikke lenger oppmåling av Veritas, om det er en standardbåt.
Eller båtregistreing fra KNS, som for medlemmer skriver ut et internasjonalt papir på at båten er registrert hos KNS,
med emblem og stempel, og slikt tar seg godt ut i den store verden. Selv om dette egentlig er et klubbevis, vet jeg at det godtas som offisielt registreringsbevis de fleste steder.

Trenger kun en av de overfornevnte, i tillegg til Båtkortet.

Husk at på enkelte øyer kreves orginalpapirer.
Ta derfor noen gode fargekopier, som da går som orginal, og husk også å legge igjen et par kopier hjemme.
Få laget stempel, ett for båten og ett for skipperen, det liker byrokrater.

I Singapore fikk vi gå klarering før alle andre i køen, siden vi hadde ferdigskrevne papirer og 3 stempler med stempelpute.
De sa vi var proffe!

Forsikringspapirer og VHF sertifikat må man også ha med.

Oppsøk selv Immigration og Custom, ikke tilkall dem på VHF, som kan bli en kostbar affære. Da de mange steder tar godt betalt for å komme til båten,
og de passer da ofte på å gjøre det etter kontortid, så de i tillegg da kan ta dobbelt betalt.

Gjesteflagg er meget viktig.
Husk også å bruke gult quarantineflagg til innklarering er foretatt.  På de Karibiske turistøyer, bryr de seg ikke så mye, men på Cuba og i Østen er de nøye med det.

Bruk av dagfigurer er viktig
Bruk av ball (runding) ved nakring og konisk figur (trekant) i forbindelse med motorseiling. Rombe brukes ifm. sleping.

Båtpapirer du skal ha med deg på tur


På langturgruppen på Facebook ble det stilt spørsmål om ovennevnte tema, og svaret kom øyeblikkeig fra Erik Føyn (HARRY Z).
Du trenger følgende:

Registreringspapirer enten fra Båtregisteret eller «Identitetsbevis for fartøy» fra Sjøfartsdirektoratet. Dette er å foretrekke. I tillegg forsikringspapirer, helst på flere språk.

Ulf Dahslett fra SY FRYD kommenterer slik:
– Hvis man skal ha Identitetsbevis så kan det ta litt tid. Vi måtte få en person fra sjøfartsdir i Hammerfest til å komme måle båten rent fysisk. Også var det litt venting på papirene. Vi måtte også få tak i kvittering på at båten var kjøpt innenfor EU, tegninger osv. Det var litt styr siden vi er tredje eier… Men har hørt flere som sier at det holder med Båtkort….

Vel, har du erfaring med dette og vil legge igjen en kommentar om det, er jeg veldig takknemlig. 😀

Visum til USA


St. Thomas

St. Thomas (US Virgin Islands) sett fra båten

For å få adgang til US Virgin islands (St.Thomas, St.John, Jost Van Dyke…) er det nødvendig med et visum til USA.

Det er nødvendig å søke personlig ved å besøke den amerikanske ambassaden i Oslo for et intervju og for å få skannet fingeravtrykk (uten blekk).
Følgende dokumenter trengs:

  • gyldig pass som kan leses elektronisk og i god tilstand (den må ikke være i ferd med å delamineres).
  • avgiftspenger: 131 USD (800 NOK i skrivende stund.  Det er umulig å bruke kredittkort/bakkort)
  • Ett bilde i farger, mindre enn 6 måneder gammelt, 5×5 cm, hvit bakgrunn, begge ører må være synlige hvis ikke håret dekker dem. Se eksempel.
  • Utfylt DS-156 søknadsskjema: (kun på engelsk). Fyll ut alle tre sider og ta dem med til intervjuet. Alle spørsmål må besvares, eventuelt skriv N/A (Not applicable). Må skrives med maskin, ikke for hånd.
  • Konvolutt med egen adresse (25x17cm) med 110 NOK i frimerker slik at passet kan bli sendt tilbake til deg i posten. (Ikke bruk SmartPost konvolutt, konvolutt med bobleplast eller frankeringsmaskin).
  • For utenlandske borgere som undertegnede som ikke kommer fra nordiske land trengs det også bostedsattest.
  • Barn under 14 år trenger ikke å stille opp til intervju. Da tar foreldrene med foto, pass, avgiftspenger og utfylt skjema.

Følgende papirer må til for meg som ikke er norsk statsborger (sukk! 😦 ):

  • Business ownership and registration papers for a company, as well as the latest tax declaration;
  • An old passport or an official notification letter from the Norwegian government which demonstrates when the applicant first received a Norwegian residence permit;
  • A recently dated bostedattest (or certificate of residency) for applicant and immediate family members (i.e., spouse, children, parents), regardless of whether or not they intend to travel;
  • Ownership papers for a house or apartment; and/or
  • Old passports which contain previously issued U.S. visas.

Sikkerhetsutstyr til havoverfart


Listen over sikkerhetsutstyr som World Cruising Club krever vi skal bruke i ARC, er lang.

Dokumentet fra World Cruising Club som vi har hentet informasjonen fra, heter PROVISIONAL CONDITIONS OF ENTRY FOR ARC 2010. Det gjelder for øvrig også for de andre regattaene WCC arrangerer.

Life saving signals i grabbaggen: Dette arket skal man lage en plastlaminert kopi av til grabbaggen.

VIKTIG om grabbag: I listen over gjenstander som man skal ha med seg i grabbaggen (basert på ARC-ens krav), må man huske å inludere lommebok med alle dokumenter, kredittkort, penger og mobiltelefon (et tips som jeg tror Andreas Holo ga oss på langturkurs).