Kort om ISAF-sikkerhetskurset på Käringön


Som vanlig få ord på grunn av skulderen, som er på bedringsvei.
Sikkerhet er høy prioritet på alle båter som seiler ARC, derfor ble det kurs på meg. Skipperen har utallige kurs og øvelser fra politihverdagen i tillegg.
Scandinavian Safety Center, som leverer kurset, viste seg å være proffe. Lisbeth Røbekk og Norladies.no skal få ros for å ha samlet mange deltakere, nok til å arrangere kurset. Hurra 🙂 !!!

Jeg gledet meg til å treffe andre langturfruer, det ble mange – og så hyggelige! Deilig å dele glede, bekymringer, opplysninger og spennenende tanker med andre damer som er i samme langturmodus.
Og kjempehyggelig å treffe Henning og Marius fra SJARMEN, også en ARC-båt.
Dette treffet har økt gleden over å kunne se frem til ett år fri. Ellers har denne tiden vært preget av vonde tanker: Duger jeg til turen med en kropp som har jobbet for mye og trent litt for lite (gjelder overkroppen)?
Er glad for at skulderen har holdt godt til tross for øvelsene. Jeg måtte kutte klatreøvelser i livflåten, det ville vært farlig, men ellers gikk det bra. Jeg opplevde livflåten ved å stige inn fra bassengkanten.

Kurset ble holdt på Käringön i flotte og velutstyrte lokaler: en stor hall med alt utstyr man kan tenke seg og så ute i det fri for å drive med brannslukkingsøvelser.

Wenche fra FRYD (Alta) gikk på samme kurs i fjor høst og ble fornøyd. Takk Wenche for dette tipset.
Og takk Ellen, Anne, Ragnhild, Marit, Mariann, Kari-Anne, Nina, Hanne og Randi for hyggelige stunder på flotte Käringön.

Reklamer

ARC-sikkerhetskrav – Er ISAF-kurs påbudt?


I ARC-sikkerhetskravene står det ikke eksplisitt at du må ha tatt ISAF-sikkerhetskurs for å delta.
Jeg intervjuet sikkerhetsinspektør i World Cruising Club Robert Gaffney (Bilde) om dette i Las Palmas i fjor høst og han bekreftet det. Kurset er kun abefalt.

Dermed gjenstår du med ditt ansvar som skipper, som innebærer at du må ta hånd om sikkerheten til hele ditt mannskap. Sikkerhetsutstyret som du MÅ ha med deg ifølge ARC-sikkerhetskravene, må du kunne håndtere, uansett kurs. Og du må lage en plan om hvem som skal gjøre hva i tilfelle uhell. Det er i praksis det World Cruising Club (WCC) forteller deg.

De fleste som deltar i ARC har minst 1 person som enten har tatt ISAF-sikkerhetskurs eller har tatt lignende kurs ifm. jobben, fritidsbåtskippersertifikat, førstehjelpskurs, etc.
Bruk av pyroteknisk utstyr og rednignsflåte er spesielt viktig å lære. WCC arrangerer også pratiske øvelser en av de siste dagne før ARC-start om dette, men de anbefaler å kunne dette fra før. Øvelsene er kun ment som for å informere resten av mannskapet utover skipperen… eller for å friske opp kunnskapene om temaet.
Vil du ta ISAF-sikkerhetskurs? Se artikkel i SEILmagasinet.no om ulike ISAF-kurs i første halvår 2010 her: .
Her ser du ett innleg jeg skrev om ARC-sikkerhetskravene på bloggen med link til dokumentet på engelsk.

Ellers finner du to artikler om sikkerhet i ARC her (skrevet høsten 2009):
Tar ikke sikkerhet på alvor
Pyroteknisk utstyr vs. EPIRB

24 norske båter i ARC 2010!!!


WOW!!!! 😀 Vi er nå 24 norske deltakere i ARC 2010.
Jeg blir mer og mer  imponert.
Langturseilerne selv (For eksempel Arne Inglingstad fra LINA4) påstår at mine artikler i SEILmagasinet har skapt mye interesse…
Hvis det er tilfelle, må jeg si at det er en stor glede å se resultatene.
Jeg får altså ikke betalt av ARC for å rekruttere nye deltakerbåter! Det er viktig å presisere.
Men det er utrolig moro at det er så mange deltakere fra Norge.

De nye påmeldte er:

HERO, Stein Olav Pettersen, Hero 114.
JOLLY SAILOR, Jo Laaveg, Dufour 385.
SKYFRI, Robert Bekkvik, Bavaria 42 Cruiser.

Velkommen i langturgruppen på Facebook!
Slik kan du bli med:
Skap en profil på Facebook (Hvis ikke du er der fra før) og søk på «langturseilere» i søkefeltet, så kan du også være med og utveksle informasjon og meninger om nyttige emner.

Helgen 6.-7. februar er det ISAF-sikkerhetskurs på Käringön arrangert av NORladies.no.

Seiling i dårlig vær


Takk til Wenche Magerøy Dahslett fra SY FRYD som har laget denne sjekklisten. Dette er det hun lærte på ISAF-sikkerhetskurs.

– Vi hadde en god del om dette på sikkerhetskurset, de anbefalte oss å ha en sjekkliste, helst laminert og lett tilgjengelig.
Jeg har lagd et eksempel på slik liste utfra det vi hadde på kurset.

Sjekkliste når dårlig vær er på vei:
• Stue og sikre løse gjenstander
• Kontrollere at skroggjennomføringer er stengt
• Kontrollere at luker og vinduer er stengt
• Kontrollere den automatiske lensepumpa i kjølen
• Prøvekjør lensepumpene, tømme ut slaggvann
• Evt justere vaktskjema
• Tenk igjennom hvilke seil som skal brukes
• Sikre seil som ikke behøves
• Gå igjennom det å sette stormseil (tryseil og stormfokk), og gjør de klar for bruk.
• Sjekk spenningen på batteriene og lad om nødvendig
• Spis godt med mat og lag niste/drikke
• Ta sjøsyketabeletter
• Drikk mye vann
• Toalettbesøk
• Gjøre klar grabbag
• Gjøre klar drivanker/seabrake
• Sjekke at mannskapet har det personlige sikkerhetsutstyret tilgjengelig som skal brukes på dekk
• Skriv ned værprognosene, og heng opp slik at alle kan se
• Planlegg alternative ruter
• Hyppigere posisjonsmeldinger
• Lytt på kanal 16
• La dem som kan, få hvile

I tillegg ville jeg tilføyet:

  • Hvis man vet at en front kommer, forbered lettvint mat p… See Moreå forhånd, noe som er lett å håndtere i mye stamping/rulling (eks.: Las Primas bakte boller og hadde mye tørr mat tilgjengelig).
  • De stuet dessuten ankeret nederst i båten istedenfor i baugen for å lette den… Ikke dumt.
  • Det å fokusere på å hvile og spise godt da ikke vi var på vakt, gjorde vi også på Queen of Hearts, da vinden blåste mest intenst (konstant mellom 12-13 og 19 sm i flere dager)… Selv om det ikke er storm, kan kuling i flere dager/netter i strekk være nokså tøft…

Sprayhood for livvest


Ja, du visste vel at sprayhood for livvest nå er påbudt utstyr i ARC? Dette siden ARC 2008.
Les denne utførlige testen om Baltic og Crewsaver, to ledende merker av sprayhoods.

Mer om sikkerhetsutstyr i ARC i denne artikkelen i Seilmagasinet og denne oppfølgingsteksten, igjen fra Seilmagasinet.no.

Bildet du ser her er tatt under sikkerhetsøvelsen før ARC 2009 i Las Palmas, arrangert av World Cruising Club. Dette er en Baltic sprayhood.

Nødror – Noen alternativer


Mange websider snakker om nødror.
Enkelte forteller hvordan man kan bygge opp ett med mye materiale til disp.
Andre forklarer hvordan det er mulig å konstruere det på mindre komplisert måte med materiale man har om bord:

Se på disse utvalgte sidene:

Bruk av Monitor-vindror som nødror (PDF)

Enklere nødrorløsning samt en mer forseggjort løsning som krever mye mekking

Såkalt «Soft rudder», som kan dimensjoneres for båter i ulike størrelser (se test i videoen nedenfor)

Lang tekst på engelsk om ulike typer nødror: veldig bra og dyptgående beskrivelse som dekker årsaker til rorhavari og mulige løsninger (PDF)

Nødror – Hvordan?


Jeg har spurt langturseilere hvordan et nødror skal være for å bli godtatt av ARC-arrangøren.

Takk til Sten Ingve Hellevang (TEMPEST) for hans bidrag:
«Vi hadde ikkje anna enn det som er standard i Bavariab… See Moreåtane, altso ein nødrorkult som går direkte på rorstammen dersom overføringa til rattet sviktar. I tillegg kommenterte inspektøren at vi hadde autopilot som gjekk rett på rorstammen, og at det også var til god hjelp dersom overføringa svikta.

Ein erstatning dersom sjølve roret forsvann viste vi aldri inspektøren, og han spurte ikkje om det heller. Men det er jo påkrevd med to bøtter som kan brukast med litt tauverk, og alle har vel ein bom eller to som i nød kan riggast til. Vi fekk dog aldri spørsmål om vi hadde ein plan for det.»