Litt om utstyret om bord

WiFi-antenner

Hittil har alt fungert perfekt. Den store antenna WL400 for WiFi-tilkobling fra Digital Yachts har gjort sin jobb på en utmerket måte og utklasset den lille fra Alfa Network AWUS036H både i antall nettverk (jo flere du får inn, jo større mulighet for å finne et nettverk uten passord) og signalets styrke, som er vesentlig for å få tilkoblingen til å skje.

Strøm om bord

Vindgeneratoren Air Breeze er veldig effektiv og ganske lydløs fra 7-8 sekundemeter vind og oppover. Ellers kan den irritere litt – spesielt nabobåtene, som ikke er vant til å høre piskeslagene. Vi overhører lyden nå.
For øvrig viser propellbladene alltid hvor vinden kommer fra på lavere nivå når man seiler, noe som kan være praktisk. Den genererer strøm nok til å betjene instrumentene, kjøleskapet og en PC (Mac) tilkoblet via inverter (OBS: en god sinusinverter fra Mobitronic). Når vi i tillegg snur solcellepanelet mot sola, går genererer vi mer energi enn vi bruker. Moralen: vi har stort sett en batteribank som er ladet mellom 90 og 100 %.

Walder-bombrems
Den ble nettopp montert av skipperen, vi har ennå ikke testet den ordentlig, men vi merket at bommen satt ganske fast i går da vi seilte på rom slør. Jimmy Cornell valgte samme bombrems, har jeg funnet ut (Jeg holder på å lese «A Passion for the Sea», en fantastisk bok proppfull av informasjon som langturseilere tørster etter, masse nyttige detaljer!).

I motvind til Lysekil

Kald bris fra syd, ikke akkurat karibisk temperatur!

Heldigvis var det internettilgang i Strömstad marina. Vi studerte dermed værmeldingen i går og fant ut at det skulle blåse østlig bris sent på natta og tidlig på formiddagen i dag.
Skipperen ble vekket av et vindpust i fallene i morges og sprettet opp av senga, klar til å kaste loss. Klokka var 0620, trodde han. Nei da, han så helt feil. Den var 0420!
Koskipperen (eller admiralen, om du vil), som er rastløs og morgenfugl, ble veldig imponert over makkerens iver og var superfornøyd. Jippiii, vi skulle tidlig av gårde for å unngå slitsom motvind. 😀

Starten – og i bunn og grunn hele turen – ble en kald affære, rundt 11 grader. Brisen hadde en fin retning og styrke frem til Väderöarna. Men derfra og ned begynte motvinden fra 166-180 grader. Dønningene kom fra sydvest, en helt annen retning (gammel sjø). Alt i alt var Skagerrak virkelig snill mot oss denne gangen. Det var mulig å bruke jerngenua uten å bli helt ør i hodet. (Jeg innrømmer likevel at jeg tåler dårlig å sitte nede under dekk når sjøen er så urolig).

Sola begynte å skinne for alvor utenfor Smøgen. Da våknet fargene plutselig, og verden forandret seg. Og sinnet likeså. Synet av granittblokkene og de koselige husene på svabergene vekket deilige minner fra i fjor sommer, da vi traff våre svenske venner Anders og Susanne Bylock her (koselig!). Men Lysekil tiltrakk oss mest. Byen er nå surrealistisik tom! Maaaaasse plass i havna og frisk bris rett inn fra syd, som skapte litt spenning ved fortøyningen. Vi klarte heldigvis å gjøre det lynraskt, det gikk som smurt, blant annet takket være Martin, som er blitt en kløpper.

Smøgen er alltid et flott syn!

Det tok ca. 11 timer å seile/kjøre til Lysekil fra Strømstad på kryss/i motvind. Ikke en av de beste dagene på sjøen jeg har opplevd, men who cares når seilasen avsluttes på Bengts Fisk, en kafé ved fiskehavna her i Lysekil som selger nydelig fiskemat.

Skipperen er superfornøyd med Air Breeze (vindgeneratoren), som lader så det suser og er veldig stille i mer enn 6 sekundmeter. Rundt 7-8 sm blir den helt lydløs, og vi går i pluss av strøm hele tiden med den + solcellepanelet, til tross for utstrakt bruk av datamaskiner, instrumenter og kamera.
Like etter at vi kom frem og fikk lagt til kai, så vi en båt som kom inn i samme havnebasseng og vinket fælt – med ARC-flagg! Fanteliv, selvfølgelig!!! Så nå er vi fortøyd ved siden av hverandre og ser frem til en ankerdram sammen.

Havneavgift: 160 SEK (for en 38 foter) eksl. strøm og internett. Vi brukte Telia Homerun WiFi-service, koster 100 kroner for en hel uke og er tilgjengelig i flere havner langs den svenske kysten, bl.a. Käringön.

Hektisk forberedelseshøst: watermaker, dykkerutstyr, etc.

Det går ikke en dag uten at noe skjer med tanke på langturen vår.

Skipperen holder på å ta dykkerkurs og har peilet seg inn noe flott dykkerutstyr. Dette er en ekstrautgift jeg  ikke hadde regnet med, men takket være hard jobbing hos begge to i det siste, klarer vi den fint.

Watermakeren fra Dessalator (produserer 60 liter vann i timen med 12 Volts spenning) holder på å komme på plass. Den ble en gave fra min bror. Han driver familiebedriften vår,  SESPI i Milano (etablert av faren min i 80-årene), som prosjekterer og installerer egne vannrensesanlegg basert på elektrolyseceller til hele verden.

Mesteparten at det som skulle pusses opp hjemme, er blitt pusset opp.

Et stativ til å lagre ting i stuelugaren ble kjøpt inn av skipperen. Det er en blanding av kurver i stål og plastkurver fra Europris.

Masta til vindgenerator og solcellepanelene fra Båtsystem mangler en liten del som vi sliter med å få tilsendt. Men ellers er den klar til å bli montert.

Spare strøm i båt…

Vi er opptatt av å spare strøm på Avventura :-D… Energy efficiency for alle pengan!

LED-lysene fra sparelys.no er kjempefine (ikke se på rotet i salongen, båten er jo en arbeisplass nå…).
Litt blålig lys, men det er bare å bli vant til det. Når det er kveld, er det faktisk mer enn nok lys.
Leselampettene ved siden av sofaen (2) gir enda bedre lys, også diode.
Og til sammen forbruker 7 LED-spotlights 0,7 A/t!!! (1,2 Watt per lys). En tiendedel av de opprinnelige halogenpærene vi hadde tidligere.

Nå får vi se hvor lang tid de varer. Det blir spennende…

Brenselcelle – Et godt alternativ til strømaggregat?

I går leste jeg om EFOY brenselceller. Produktet ble lansert på Newport Boat Show forrige uke.
De skal nå erstatte Max Power brenselceller som følge av ny partnerskapsavtale mellom Max Power og Smart Fuel Cell, ifølge en pressemelding fra EFOY datert 6. oktober 2009.

I Norge selges de av Max Fritid.

EFOY brenselceller

En brenselcelle er en enhet som lager elektrisk energi fra et drivstoff, ved å la det reagere med et oksidasjonsmiddel i en elektrokjemisk prosess (Wikipedia).
EFOY brenselceller slipper ut kun vann og CO2 i en mengde som kan sammenlignes med det som et barn puster ut, hevder produsenten.
Brenselcellen fungerer med metanolpatroner på 5 eller 10 liter som er enkelt å bytte og kan fås kjøpt i hele Europa. Em M10 patron veier 8,4 kilo og leverer 11,1 kW/t energi.

En innebygget regulator for automatisk ladekontroll overvåker spenningen i batteriet og lader det opp igjen automatisk. Hvis spenningen synker under 12,3 Volt, vil EFOY brenselcellen sette i gang av seg selv, og den stopper også automatisk når batteriet er ladet opp.

BRUKERVENNLIG.

Produsenten har gjort driften ekstremt enkel. Et display på fjernkontrollen, som er standardutstyr, informerer deg når drivstoffpatronen er tom. Den kan byttes i løpet av få sekunder, selv mens aggregatet går.

MEGET LETT.

EFOY brenselcellen veier cirka 7 kilo og har følgende dimensjoner: 43,5 x 20 x 27,6 cm. Takket være dimensjonene kan den installeres i alle båter og passer lett inn i nærheten av batteriene.  Den er for øvrig veldig stillegående. Produsenten påstår at lyden er så lav at den i praksis ikke kan høres og kan dermed monteres også i lugarer.

ULIKE DIMENSJONER.

Den levers i fire ulike dimensjoner: fra EFOY 600, som produserer 600 W/time per døgn og passer til hybrid bruk sammen med for eksempel et solcellepanel til EFOY 2200 og 1600 (2200 og 1600 W/time per døgn, for båter som krever mye energi. I tillegg finner du en versjon på 1200 og en på 900 Watt/time.

Sammenlignet med andre energikilder i båten, leverer EFOY 1600 fire ganger så mye elektrisitet som et 100 W solcellepanel, sier EFOY. Og gjør deg da uavhengig av sollys. Den er i stand til å lade opp et batteri like fullt som et aggregat som jobber i seks timer, men uten lyd og lukt.
Selvfølgelig er det ikke vekselstrøm (230 V), men likestrøm (12 V spenning) de genererer.

Se EFOY energikalkulatoren for å regne ut hvor mye energi du egentlig trenger om bord.

Her kan du se ulike fordeler ved brenselceller.

OBS: Kjenner du denne typen produkt, kan du gjerne legge igjen kommentarer om dine erfaringer her.

Solcellepanel

Nå har også solcellepanelet kommet, en ganske stor sak, egentlig. Den skal nå monteres på masta som vi skal feste på hekken. Den samme som vil holde vindgeneratoren. Den ankom i går sammen med LED-lysene til båten.
Vi har også utstyrt kjøkkenet hjemme med LED-spotlights. De bruker 3 W istedenfor 35 W hver!

I båten er lyset til spotlightene blitt litte granne svakere og litt blåligere enn den til halogenpærene. Men energiforbruket er redusert til en tiendedel. Hurra! 😀

LED-lys, vindgenerator og solcellepanel

Yess, det er innkjøpsdager!

I dag ble LED-lys til salongen, vindgenerator (Air Breeze) og solcellepanel (85 Watt) + regulator bestilt på sparelys.no.
Masta til å montere energiverket vårt er fra Båtsystem (via Sea & Sea).

Valg av vindgenerator

Hvilken løsning skal man bruke for å generere energi i en seilbåt på langtur? Solcellpaneler? Duogen? Eller vindgenerator?

Vi hadde opprinnelig vurdert kjøpet av DUOGEN (slepe- og vindgenerator i ett) + solcellepaneler.

Men…
Enkelte langturseilere har kommet med tilbakemeldinger om Duogen som har fått oss til å tenke oss om.
Duogen generer bra som slepegenerator, men som vindgenerator er den kanskje ikke så energieffektiv.
Om Duogen skriver langturbåten EMBLEM følgende:
«Vindgenerator: … vi har montert en vindgenerator fra Eclectic energy. Den har betegnelsen D-400 og skal være av de mest stillegående og effektive på markedet i følge test i Practical Boat Owner. Det er forøvrig samme generator som sitter i Duogen fra samme firma. Vi valgte ikke Duogen siden D-400 er mer effektiv som vind generator. Dette skyldes at den ikke har den 90 graders akslingen som Duogen har. Noe kraft går tapt der.»

Også langturbåten TEMPEST i en langturforum som Stein Ingve Hellevang har satt opp, nevner at Duogen ikke er så effektiv i enkelte situasjoner – og faktisk litt bråkete.

Den kjente amerikanske seileren Nigel Calder, som vi nå kjenner (jeg intervjuet ham to ganger) og er i kontakt med, nevner AirBreeze som en forbedret versjon av en vindgenerator som heter Air-X, som visstnok var veldig bråkete.
Air-X er nok den som langturbåten NECESSITY brukte en stund. Etter å ha prøvd Air-X først (misfornøyde!) kjøpte de KISS og har nå havnet på AirBreeze. De vikrer veldig fornøyde.

Air Breeze har innebygd regulator, som takket være peak power tracking registrerer når batteriet er ladet og stopper opp.
Dette skal medføre bl.a. også mindre slitasje på lagrene i generatorens mekanikk.
Dessuten skal AirBreeze også være lydløs og ikke støye mer enn vinden selv gjør.

Flere erfaringer fra ESCAPE med Duogen kan du lese her…

Har du erfaring med vindgenerator og ønsker å legge igjen en kommentar som kan hjelpe oss i valget, er vi takknemlige for det.